Рельс р50 купить

рельс р50 купить

Железнодорожный рельс имеет оптимизированный профиль, который в разрезе напоминает двутавровую балку. Такое техническое решение позволяет эффективно сопротивляться большим вертикальным нагрузкам и не деформироваться при изгибе.

Главные элементы стандартного железнодорожного рельса [цена на магистральные рельсы]:

Головка рельса Это верхняя зона рельса со скруглённой формой. Именно эта часть соприкасается с ободами колёсных пар. Её главная задача — обеспечивать надёжное сцепление, направлять движение колеса строго по колее и распределять давление на шейку. Поверхность катания головки подвергается самой сильной нагрузке и износу.

Средняя часть рельса Вертикальная перемычка, соединяющая головку с основанием. Шейка воспринимает усилия, вызывающие изгиб и смещение. При увеличении нагрузки и скорости требуется более массивная шейка для исключения деформации и поломки рельса.

Опорная часть рельса Опорный сегмент в основании рельса. Она служит для опоры всей конструкции на шпалы (подрельсовое основание). Подошва имеет широкую плоскую поверхность, которая плотно прилегает к металлическим подкладкам. Это создаёт устойчивое положение рельса, защищает от смещения в сторону и передаёт нагрузку от поезда на шпалы из дерева или бетона.

Дополнительные элементы:

Верхние и нижние закругления (галтели) — зоны сопряжения элементов рельсового профиля. Они служат для уменьшения пиковых напряжений в материале и защищают от образования трещин из‑за ударных нагрузок.

Подобное сечение придаёт рельсу высокую прочность: металл в основном размещён в удалённых от оси зонах (головка и подошва), формируя высокий момент инерции, благодаря чему рельс лучше противостоит прогибу, чем квадратный профиль аналогичной массы.